喷油器为什么爱坏?

喷油器是电控柴油发动机内最为精密的部件，它的作用是将高达160兆帕以上的燃油雾化后喷射到气缸内燃烧做工。额定1900转的柴油机，平均每秒钟要有16次喷射过程，并且每次喷射过程还分为预喷、主喷等3-5次小喷射，对喷油器的响应速度和控制精度要求极为苛刻。


拆解喷油器 探寻损坏原因

喷油器对燃油的洁净度要求极为严格，水或5微米以上的杂质都会对它造成伤害。劣质滤清器难以拦截燃油中的杂质和水，造成了不少卡友的喷油器损坏。损坏的喷油器内是什么样子，可能很多卡友都没见过。今天我就拆解一个已经严重磨损的喷油器，让大家一探究竟。

这是一支德国的电控喷油器，目前国内电控柴油机的燃油系统大部分都使用了这家公司的产品。它价值不菲，每一只都在千元以上。对于六缸发动机来说，如果全部更换，差不多要损失万元以上。


首先拆掉喷油器顶端的电磁阀，电磁阀的作用是控制燃油的喷射。让燃油在正确的时间内，以正确的流量喷射到气缸内。


这个零件是喷油器内的阀组件，它是喷油器内部最容易磨损的部件之一，由阀帽和阀杆组成。


盘子里的两个零件是阀杆，为了便于对比，我们专门找来了一个新的阀杆作为对比。左边是已磨损的阀杆，右边则是全新的。

将镜头拉近，通过对比可以看出来，左边的阀杆已经严重磨损，这对于喷油器来说几乎是致命的。

让我们再来看看阀帽，阀帽上的凹坑同样也是容易磨损的部位之一。凹坑内会有一颗钢珠，电磁阀通过它控制燃油喷射，凹坑内部磨损以后，会因为钢珠关闭不严导致喷油器回油量变大，进而造成针阀关闭不严。

这些凹坑非常小，为了拍摄到它的细节，我使用了一支佳能百微微距镜头。即便如此，还是很难看清楚，这足以说明喷油器内零件的加工精度有多精密。

这个零件是喷油器的喷嘴，燃油就是从它的头部被喷射到气缸内的。整个喷油器内，属它的工作环境最为恶劣，因为它要直接面对缸内高温、高压的极端工作环境。

喷嘴的针阀顶端起到密封燃油的作用，当不需要喷油的时候必须做到丝毫不漏。从照片上可以很明显地看出来，这个喷嘴的针阀顶端已经严重磨损，工作的时候很有可能造成喷油器滴油。喷油器滴油会造成活塞局部过热，甚至导致活塞穿孔。

最后，让我们来看一下喷油器喷嘴的喷孔。它们是用来向气缸内喷射燃油的，直径非常小，小到用肉眼几乎看不到。孔的直径直接关系到单位时间内的喷射量，如果燃油中含有颗粒杂质，则会对喷孔造成难以挽回的磨损。久而久之，喷孔的直径会越来越大。喷孔变大的后果是供油量变大，造成扭矩超出限值、冒黑烟、油耗高。

很明显，左边的喷嘴喷孔明显要比右边全新的喷孔直径大很多。也就是说，左边的喷嘴已经被严重磨损，不能继续使用了。

要想不坏 别贪便宜 

喷油器是一个非常精密的整体，其中任何一个点位出了问题，它的性能都会大打折扣。冒黑烟、动力不足、油耗高、甚至启动困难等一堆故障都会跌重而来，要想修复，只能付出非常大的金钱和时间成本。

不过大家也不必太过担心，只要你坚持使用正品的滤清器，添加优质的油品，喷油器的实际寿命还是非常长的，甚至可以和整车达到同寿命。

如果需要更换喷油嘴或喷油器，请选择我们的产品，不但价格优惠，而且我们直接进口代理的原厂全新喷油器，与原车品质一致，产品品质可靠。